開yun體育官網入口登錄體育 宇宙第一網紅的走紅之路
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6月8日，美國宇航局召開新聞發布會，宣布將向公共和私營公司開放國際空間站。最早在2020年，NASA將向更多的美國公民、企業、學術界和國際合作伙伴開放空間站，以滿足他們留在太空的需求，包括在太空環境中進行產品開發和產品廣告等商業活動。
同日，中國高考英語第二卷中還出現了一篇有關NASA的文章，介紹了NASA與美國一所高中的一項科研項目，研究去除物體表面微生物的方法。空間站。
不知不覺間，NASA已經變得如此顯赫。這真的會流行嗎？
01
鐵桿發明專家
縱觀NASA的走紅之路，不得不說也是走了一些彎路。
起初，NASA計劃走硬核發明路線。自1958年美國NASA成立以來，美國頒布了《國際航空航天法案》，NASA的研究成果就被該法案規定為“必須造福全人類”。自1976年以來，NASA每年都會公布與其研究相關的所有商業化技術和產品。目前，NASA已從美國政府獲得了6000多項專利。
例如，NASA發明了氣墊跑鞋：
iPhone 相機 CMOS 傳感器：
反重力跑步機：
凈水器：
配方奶：
防刮鏡片：
都深刻造福了人們的生活。按理說，如果NASA這么全心全意為人民服務，應該會受歡迎吧？不幸的是沒有。因為這些發明都有一個問題：太有用了！
在網紅發明界，有用的發明不可能流行起來。或許我們需要像手工耿一樣發明一些“可以屏蔽手機信號的菜刀手機殼”才能流行起來吧？
02
授權狂人
這項發明不可能流行起來，所以NASA想了一個吸引流量的方法。
由于NASA名氣大，而且其標志非常好看，一些潮流品牌喜歡向NASA申請授權，使用NASA的標志或其他圖像標志。
如前所述，NASA的宗旨是造福全人類。如果有人申請授權，NASA沒有理由拒絕，一般都會批準。不過，NASA會對特定用途施加一些限制。例如，NASA 徽標只能出現在純色物體上。在黑、白、灰、銀四種顏色的背景上，擺放位置也有講究。
因此，NASA 出現在各種時尚品牌上：
貨車：
耐克：
安踏：
優衣庫：
猴子時間：
阿爾法工業：
教練：
宜家：
愛馬仕：
動畫手表：
樂高：
前段時間，優衣庫聯名KAWS被搶購一空。可見NASA授權確實是一個走紅的好途徑。
03
NASA裝可愛裝傻
NASA 的受歡迎還得益于其在社交矩陣上持續的營銷（可愛）工作。
其中，NASA在Twitter上擁有約2960萬粉絲，在Instagram上擁有約3560萬粉絲。作為一名“科技工作者”，NASA 與粉絲的互動非常積極，每天至少在 Instagram 上發布一條更新，每周在 Snapchat 和 Facebook 上發布 2-3 條消息。
NASA有史以來發布的最受歡迎的視頻之一是改編自《江南Style》的MV，名為《NASA Johnson Style》。
“約翰遜”指的是 NASA 的約翰遜航天中心 (JSC)。 MV內容是一名NASA工作人員拉著其他工作人員，騎在馬背上跳舞，帶著大家參觀約翰遜航天中心。
NASA也經常分享一些有趣的太空故事。一位退休的美國宇航局宇航員曾經講述過他的故事。有一次，他在俄羅斯飛船上看電影《異形》。 “當時我一邊吃著漂浮的澳洲堅果，一邊看著流星雨從腳邊掠過。看電影，那是一種完全難以想象的感覺。”
2008年，當“鳳凰號”火星探測器登陸火星時，NASA甚至為鳳凰號創建了一個推特賬號，以第一人稱的方式描述登陸火星的過程：
當鳳凰號即將登陸火星時：
“降落傘一定要順利打開，我的信號還能傳到地球，太神奇了！”
“降落傘是否打開是最驚險的部分。”
“降落傘打開了！！！”
“加油，火箭！！！”
“我已經登錄了！！！”
“歡呼！哭吧！我在這兒！”
登陸火星的好奇號也有一個 Facebook 帳戶。電影《火星救援》熱播時，好奇號更是不遺余力地刷新形象。
就這樣，NASA在不斷給大家帶來歡樂的同時，也成功擠進了網紅圈子。
但很快開yunapp體育官網入口下載手機版，NASA就發現了一個問題。其他網紅都賺錢了，他們卻沒有。更不用說在 Twitter 和 Instagram 上發帖了，基本上只是為了好玩；如果你授權商業品牌使用你的標志，你就不會賺到任何錢。
因為根據法律規定，NASA的標志不能與商業商標一起出現，任何商業品牌都不能宣稱與NASA展開了聯名合作。它只能以授權的形式許可他人免費使用。
如果不能公開合作，怎么賺錢？如果賺不到錢，走紅似乎也沒多大意義吧？
04
4億元上太空，你會去嗎？
2017年前后，NASA的生存環境又發生了一次重要變化：特朗普政府開始逐步削減NASA的預算，并將部分預算分配給美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）。同年7月，NASA載人項目負責人比爾·格斯滕邁爾在美國航空航天學會的一次會議上公開落淚。 “由于預算不足，我們目前還沒有一個可以讓人們在火星表面生存的系統，我無法提供人類登陸火星的計劃。”火星上的時間”。 2019年3月，美國國會預算顯示，NASA 2020年預算將比2019年再削減5億美元。
要想受歡迎，就需要賺錢，NASA也逐漸明白了這個道理。
據公開資料顯示，NASA推出的太空旅游費用包括空間站上的生活費用和往返空間站的交通費用。
生活費約為35,000美元/天。
其中，每位太空游客使用空間站各種基礎設施的費用每天超過1萬美元。空氣、水等資源對于空間站來說來之不易，因此在這方面，空間站每天的收費約為22500美元。此外，國際空間站還貼心地提供網絡服務。這種“星際漫游”流量比其他費用便宜，大約50美元/G。
交通費用更貴。
過去幾年，由于缺乏具有載人能力的航天器，美國一般需要乘坐俄羅斯的聯盟號火箭前往國際空間站。為此付出的“票價”逐年上漲開yun體育app官方下載入口，現在每個座位的價格已經超過8000萬。美元。
不過，隨著未來SpaceX和波音載人飛船投入使用，價格預計將大幅下降。 NASA首席財務官杰夫·德威特在新聞發布會上表示，乘坐航天器往返空間站的成本預計將下降至5800萬美元左右（他實際上認為這個折扣相當有吸引力）。
總而言之，去一次空間站的費用約為4億元人民幣。
價格并不是唯一的門檻。 NASA在文件中提出了幾個具體條件：
1、需要獨特的微重力環境來實現商業應用的制造、生產或開發；
2、所開展的商業活動與NASA的使命——太空探索相一致；
3.有利于近地軌道的可持續發展。
NASA表示，只有滿足上述條件之一的產品或服務才能申請在空間站上開展商業活動。
普通人認為極其昂貴的東西在NASA看來不過是毛毛雨而已。據《紐約時報》報道，NASA平均每天花費超過800萬美元用于運營空間站。
不過，隨著商業活動的進一步發展，產生的收入或許能夠覆蓋NASA的部分成本，并將更多資金投入到其他項目中。 Jeff DeWitt補充道，現在計算NASA的收入還為時過早，未來NASA將根據市場需求每六個月調整一次收費標準。
總體而言，開放國際空間站只是商業化漫長旅程的一部分。近年來，商業力量在航天領域發揮著越來越重要的作用。 NASA作為官方機構，也看到了更多的機會。隨著SpaceX、Orbital ATK等商業航天公司的逐步發展，商業火箭運輸成本的降低使得NASA能夠大幅降低向空間站運輸貨物的成本。
據悉，NASA的計劃是在2025年左右將近地軌道國際空間站商業化，從而取消對空間站的直接支持開yun體育官網入口登錄體育，不再負責空間站的材料和宇航員相關費用。
與此同時，NASA還有一個重大構想，即在2024年將首個女性月球著陸器送上月球。
這么宏偉、令人向往的計劃，為什么不花四億元來支持呢？
- 結尾 -
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