開yun體育app官方下載入口 最低票價僅1元！穿行在大山里的慢火車，你坐過嗎？
走出大山的“致富車”
9月13日6時許，居住在河北省承德市豐寧滿族自治縣南關鄉獨立營村的10名農民工有序登上從承德開往昌平北的4473/4472次列車在鐵路工作人員的指導下。火車前往北京、廣州、青島等地上班。大家有說有笑，每個人的臉上都洋溢著對美好生活的向往。
京通線開通后，承德至昌平北的4471/4474、4473/4472次列車開始運行。為滿足運輸需要和旅客需求，該班列運行范圍先延伸至龍華開yun體育app官方下載入口，后延伸至承德。目前，該列車運行里程達329公里，是中國鐵路北京局集團有限公司管理內運行里程最長的綠色列車。
2006年，承德車輛段開始承擔該列車的乘務工作。 2018年，由于北京北站改造，該列車從昌平北站始發，運行里程增至291公里。至今仍是北京局集團公司管理內運行里程最長的綠色列車。
劉秀芬阿姨經常乘坐這趟車：“我每個月都坐這趟車去昌平看望女兒，真的很方便。”本次列車全程票價21.5元，最低票價2元。
列車沿途大部分村莊位于貧困山區。由于每站都會停靠，很多農民工外出上班或回家時都喜歡乘坐這趟列車。 “每到秋收季節，人們都會從五道河、二道溝門、胡石哈等沿線車站登上火車，乘坐這列火車到昌平北站摘栗子。這些民工成群結隊地來，少則五人，多則五人。” 6 “有三十、四十人之多，”列車長王光勇說，“從猴山、南大寺、白起等車站上車來京打工的農民工也不少，主要是因為這趟火車既方便又便宜。”
這趟便捷的列車每天穿行在山間，承載著人民的希望，為山區人民與外界架起了一座溝通的橋梁。雖然運行時間較長，但空乘人員的優質服務始終如一。由于火車停站，每段平均只有十分鐘，有的甚至只有三四分鐘。售票員需要不斷地來回車廂進行雙面廣播以及開關車門。冬季，為了保證車廂溫度和乘客供水，他們必須時刻關注鍋爐和水溫，并手動加水，讓乘客感到溫暖。
上下班、探親訪友、外出辦事，“慢火車”穿行在大山深處，一路陪伴你，前行……
4471/4474、4473/4472次
列車概況
昌平北至承德的4471/4474、4473/4472次列車運行時間為9小時12分鐘。票價最高21.5元，最低2元。 4471/4474次列車每天10:18從昌平北站出發，19:30到達承德站； 4473/4472次列車6:45從承德站出發，15:32到達昌平北站。列車停靠24個車站，是沿線工人的通勤車、沿線群眾的便民車、農民工的致富車。
列車運營線路：承德站、漢馬營站、龍華站、朝梁溝站、白起站、梁底下站、灤河沿站、金溝屯站、張百灣站、姚上站、灤平站、二道溝門站、五道河站、胡石哈站、后山站、南大廟站、流水溝站、古北口站、黑山寺站、懷柔北站、雁棲湖站、北寨站站、觀澳站、昌平北站。
“慢火車”配備電子車票
9月7日18時50分，本溪至安平6398次列車準時到達終點站安平站。站臺上，安平站黨支部書記張靜義引導旅客有序出站。確認所有乘客上下車后，他到機車旁監視調車作業，為列車返回本溪站做好準備。
19時18分，距離6397次列車發車還剩12分鐘，張靜宜組織旅客利用自助檢票機“刷臉”進站。安平站是中國鐵路沉陽局集團有限公司鞍山站管理范圍內的二等站，每天有4趟旅客列車停靠，本溪至安平的6397/6398次列車就是其中之一。
家住本溪的黃偉來是本溪鋼鐵集團有限公司弓長嶺礦區的一名技術員，他于2010年來到弓長嶺礦區，開始兩地通勤。他每天7點在本溪站上車，8點左右到達安平站。下班后，他乘坐6397次列車返回本溪。雖然每天都坐火車，但每天上下班的黃蔚來卻因為票價低廉、出行便捷的“綠色公交車”而感受到了真正的幸福。黃未來給記者算了一筆賬。每天的通勤費為5元。如果坐車的話，單程票價21元，這樣一天可以節省37元。 10年時間，黃偉來攢了很多錢。
除了通勤上班族，經常往來兩地的本溪市民也來安平泡溫泉。安平站位于遼陽市弓長嶺區。該地區礦產資源和旅游資源豐富。尤其以溫泉而聞名。有些老人每周都會來這里幾次。他們把這趟“慢火車”作為自己的出行首選。他們坐在車窗清澈、溫度舒適的火車上，聊天、看風景，感受不一樣的慢節奏生活。
今年6月，鞍山火車站在安平站安裝自助檢票機，完成電子客票改造，讓“慢車”智能化。本地旅客可通過手機購票、自助辦理乘機手續，費用更低、速度更快。他們還享受與高鐵列車相同的進出體驗。
19時30分，黃未來乘坐的6397次列車準時出發。望著窗外，回想起這十年火車上的每一個細節，黃未來嘴角微微上揚……
6397/6398列車小檔案
本溪至安平6397/6398次列車運行于遼西線，全長37公里，運行時間1小時7分鐘，票價2元。 6398次列車17:43從本溪站出發，18:50到達安平站； 6397次列車于19:30從安平站返回，20:38到達本溪站。
列車運營線路：本溪站、漢嶺站、安平站。
“綠色校車”承載希望，出發
在黑龍江小興安嶺，就有這樣一列“慢火車”，連接著深林地區的許多村莊。它是孩子們的“校車”，是偏遠山區群眾脫貧致富的“希望列車”。它載著人們走出大山，走向繁榮。這是從武夷嶺到佳木斯的6272/6273、6274/6271次列車。
家住五夷嶺的馬舒是宜春市一中的學生。今年夏天，她每天從武夷嶺車站坐公交車到宜春學鋼琴。 “生活在林區的孩子必須乘坐這列火車去上學。”馬舒說：“不管刮風、下雨、下雪，這列火車都會準時來接我們，我和同學們稱它為‘綠皮校車’。”
“周末是學生流動相對集中的日子，每周五有近150名學生在南岔站和宜春站乘車回家。周日，這些學生從各個車站乘車返回學校。”乘坐這輛巴士是值得的。牡丹江客運段售票員夏靜說。為了方便學生乘坐，車隊在每節車廂都設置了“學生席”，周末專供學生使用。 4號車還設有“讀書角”，準備了科學探索等有趣的課外讀物。
家住錫基倫村的65歲男子孟凡舟，每年夏天都會到伊春、西林、佳木斯等地出售自己采摘的蕨菜，每次收入150多元。為了方便林區群眾出售野生產品，列車工作人員準備了鉗子、細鐵絲、編織袋等物品。同時，2號車一側的洗手間被設置為大件行李物品的存放處。過去，許多村民為自己的山產品尋找市場而苦苦掙扎。了解情況后，該路段在2號車兩端增設了信息欄，方便人們填寫銷售或采購信息。他們還積極聯系伊春、佳木斯等地當地特產企業，建立山特產品交流微信平臺，并在信息欄張貼平臺二維碼。乘客表示，“慢火車”服務貼心，感動人心。
6272/6273、6274/6271次
列車簡介
佳木斯至武夷嶺6272/6273、6274/6271次列車于1970年正式開行，運行于綏嘉線、南吳線，總里程410公里，共5節車廂，最高票價25.5元，最低票價1元。列車每天11：39從佳木斯站出發，21：09到達武夷嶺站，次日5：40返程，14：32返回佳木斯站。
火車運營線路：武夷嶺站、湯王河站、新慶站、紅星站、五星級站、五營站、紅山站、悠游站、雙子河站、伊春站、徐嶺站登陸站、美溪站、莫青登陸站、西林站、金山屯站、榆林農場站、沙山站、柳樹站、南岔站、綠池站、晨明站、圍嶺站、郝量河站、香蘭站、湯原站、望江城站、興連站、連江口站、佳木斯站。
穿越河西走廊的“幸福巴士”
從長城西部起點嘉峪關出發，一路向西翻越祁連山，經過玉門，再向西穿過茫茫戈壁，到達河西走廊最西端的敦煌。中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州客運段嘉峪關客運車間運營的7535/7538、7537/7536嘉峪關至敦煌公益“慢車”每天穿行于河西走廊，承載著是沿線人民為奔小康而奮斗的夢想。 。
這趟“慢火車”單程363公里，運行時間約6小時。自推出以來，已成為瓜州、疏勒河地區人們的重要交通工具。全價22.5元，最低票價2元。被沿途人們稱為“慢火車”。為“快樂巴士”。
隨著高鐵的快速發展，列車運行速度不斷提高。但由于嘉峪關、敦煌等地交通不便，“慢火車”仍然是沿線群眾的首選，為他們開辟了一條致富、脫貧、便民之路。
“我經常乘坐這趟車上下班，不僅時間準確，而且還能欣賞沿途美麗的風景，祁連雪山、丹霞地貌、戈壁灘盡收眼底”。通勤員工小李說。
“這趟列車票價便宜，而且方便又安全，即使下雨下雪也不會延誤，尤其是冬天。車上的鍋爐很暖和，空乘人員也很熱情我們是很多年的老朋友了，我就是喜歡坐這趟巴士。”王阿姨經常往返于玉門和瓜州之間，據該趟列車乘務員介紹，這趟列車出行方便、價格便宜、安全準時，加上列車工作人員細致入微的服務，深受沿途人們的喜愛。
賈墩地區氣候惡劣，常年風沙多，自然條件艱苦。即便如此，這趟“慢車”上的工作人員牢記人民鐵路為人民服務的宗旨開yun體育官網入口登錄體育，不忘初心，默默奉獻，提供熱情優質服務，安全準時上下車，日復一日，年復一年。帶領人民走上脫貧致富之路。
7535/7538、7537/7536次
列車概況
嘉峪關至敦煌的7535/7538、7537/7536次列車由4節車廂組成。全價22.5元，最低票價2元。單程363公里，運行時間約6小時。 7535/7538次列車于8點15分從嘉峪關站出發，14點14分到達敦煌站。當天車次變更為7537/7536。 15時20分從敦煌站折返，21時35分到達嘉峪關站，途經沙漠。雅丹地區、蘭州客運段嘉峪關乘務車間負責值班。
火車運營線路：嘉峪關站、黑山湖站、玉門東站、藥圈子站、五花山站、地窩鋪站、玉門站、軍墾站、疏勒河站、橋灣上下站、柳溝站、雙塔站、水庫北站、小灣站、龍口壩站、瓜州站、四公農場站、蘆草河站、甜水井站、一塘湖登船站、和敦煌站。
乘客就像自己的親人一樣
“我小時候一直坐這輛公交車，現在我帶著孫子也坐。我希望這輛公交車能一直開下去。”家住遼寧省朝陽市凌源市前進鄉溝門村的李大姐，錦州至野百首4256/4255我是這趟列車的“常客”，對這趟列車感情很深。
這趟公益“慢火車”行駛在遼西北山區的崇山峻嶺之間。這是維塔線唯一的旅客列車。它見證了半個世紀以來沿線村鎮的巨大變化，是當地人心中的“山村客車”。幾十年來，由于山區交通不便，這趟慢火車成為了村民外出的重要交通工具。乘坐火車趕集市、進城、探親是人們日常生活中不可缺少的一部分。
清晨，當綠色的火車如期穿過薄霧，車頭的燈光照亮了幾塊石板搭建的站臺時，候車的人們心里總是感到溫暖。
火車每到一個小站，售票員都要從吊梯上跳下來，轉身張開雙臂去接住下車的乘客；還沒來得及告別，他們就趕緊扶著等候的乘客上了車廂。 “雖然很多乘客叫不出他們的名字，但他們經常乘坐我們的列車，??上車就像見到了老朋友一樣。”火車水務員王慧臣一邊給茶爐加煤，一邊笑著說道。
“慢火車”在山間行駛，鐵路人在車廂里行走。 56歲的王惠臣負責所有車廂的開水供應。他每天5點鐘就開始從車廂到車廂給保溫桶送水，全天要步行10多公里。每當他從茶爐里取出開水時，蒸汽就會充滿整個手術室，汗水和熱氣就會浸透他的衣服。 “如果沒有餐車，乘客必須喝熱水、吃熱方便面。”王惠臣說道。多年來，列車乘務組始終把乘客的需求放在第一位。在他們心里，旅行者就像自己的親人一樣。
4256/4255火車小檔案
錦州至野百首4256/4255次列車于1975年9月1日開行，運行于維塔線，全長367公里，最高票價26.5元，最低票價2元。 4256次列車每天6:50從錦州站出發，15:45到達野柏首站； 4255次列車7點28分從野柏首站出發，16點45分到達錦州站。列車共停靠13個車站，沿線40多個村鎮基本都是貧困地區。這趟“慢火車”承載著當地群眾走出大山的希望，帶他們走上脫貧致富的幸福之路。被老百姓親切地稱為“山村小巴”。
列車運營線路：野百首站、凌源東站、凌源站、水泉站、三四家站、道爾登站、楊杖子站、金杖子站、建昌站、南橋站、柳樹屯站、高橋鎮站、錦州站。
品味林區“慢”生活
高速、便捷是高鐵出行的特點，但對于生活在林區的人們來說，每站停靠的節奏緩慢、綠皮的“慢火車”仍然是生活中的必需品。穿梭于小興安嶺地區的6967/6968次列車，就是這樣一輛讓人離不開的“慢火車”。
伊春至武夷嶺6967/6968次列車采用齊齊哈爾至武夷嶺K7184/7185、K7186/7183次列車空調車體。該列車由8節車廂組成，其中2節硬座車廂為公益性“慢火車”，造福于民。由于該車采用空調車身，環境更加舒適，為山區通勤的學生和林業工人帶來更好的出行體驗。
火車經過的五星級車站曾經是一個林場，有100多名居民。林業管理改革后，大量人口搬遷，現在只剩下幾戶人家。一次上下車的人數不超過10人，但火車仍然準時停靠。在林區人民心中，6967/6968次列車連接著林區的生活民生之路。
宜春位于小興安嶺山脈。每年春天，興安的杜鵑花開滿山野，吸引著眾多游客。為方便旅客乘車，6967/6968次列車乘務組成立了便民服務小組，為重點旅客提供細致服務，打造了“興安杜鵑”服務品牌。
悠悠站附近的悠悠高中是宜春市的一所重點高中。武夷嶺、新慶、紅星、武營等地的學生大多在此上學。節假日期間，近百名學生乘客搭乘公交車。為保證旅途安全，為師生提供更好的服務，列車創建了包括老師、家長、學生在內的微信群，免費為沿途學生攜帶學習用品、衣物、證件等。如果家長或老師需要在群里留言，就會立即聯系對應的劇組團隊。在家長眼中，“慢火車”是貼心的“移動小幫手”。
溫暖的杜鵑花代表著愛情的喜悅。 6967/6968次列車各乘務組始終追求熱情周到的服務，與沿線旅客成為友好的“家人”，讓沿線民眾在緩慢的“慢火車”中享受不一樣的“慢”味道生活。
6967/6968列車小檔案
6967/6968次列車運行于東陵線，由8節車廂組成，總里程153公里，單程運行時間約3小時。 6968次列車每天10點21分從武夷嶺站出發，13點25分到達宜春站； 6967次列車14:00從宜春站返回，17:05到達武夷嶺站。該列車已在林區運行約10年，主要服務通勤學生、林業從業人員和城鄉居民。
火車運營線路：武夷嶺站、湯王河站、新慶站、紅星站、五星站、武營站、紅山站、悠游站、宜春站。
“通勤巴士”連接小鎮故事
一端連接國家《哈長城市群發展規劃》中重要的北方節點城市綏化，另一端連接歷史悠久、風景秀麗的尚志市邊坡，穿過“冰城”哈爾濱。 6254/6255公益“慢火車”主要服務沿線居民外出務工、旅游、探親訪友，被游客稱為城鎮之間的“通勤巴士”。
綏化地理位置得天獨厚。地處產業密集、經濟發達、要素齊全的哈大齊工業走廊城市群。還占據松嫩平原腹地的優勢，市場經濟繁榮，糧價穩定，醫學教育完善。就是龍江的人口。密集地區之一。因此，春耕秋收、勞作、經商、往返綏化及沿線周邊城鎮的人們絡繹不絕。
6254/6255次公益“慢火車”憑借優惠的票價和沿線多個站點的“硬實力”贏得了乘客的青睞。大多數前往那里的人都會選擇這列火車出行。沿線興隆鎮、白葵堡、康金井、沈家等地覆蓋糧食、林業、畜牧等常見商品交易區域。 “慢火車”早上出發，晚上返回，給旅客帶來了方便。
“本次列車大部分乘客將在哈爾濱東站換乘。”列車長車海通向記者介紹，以哈爾濱東站為“突破口”開yunapp體育官網入口下載手機版，從綏化到哈爾濱東的旅客大部分是工作、商務的，而哈爾濱東來一面坡的游客大部分是旅游、求學的。
列車途經太陽島風景區、玉泉滑雪場等30多個旅游休閑場所。其中，哈爾濱北方森林動物園是國內最大的森林動物園，晉源文化旅游區是保存較為完好的金代都城遺址。 “慢火車”的停靠時間符合旅游愛好者的習慣。乘客全年乘坐“慢火車”，欣賞沿途獨特的風景。
“慢火車”在鐵路線上平穩運行，縮短了城鎮之間的距離，助力沿線經濟騰飛。
火車小檔案6254/6255
綏化至一面坡的6254/6255次列車運行于濱北線、濱綏線。該列車由7節車廂組成，總里程294公里。共設 12 個車站，運行時間 4 小時 40 分鐘。全程硬座票價18.5元。票價最低2元。 6254次列車6時15分從綏化站出發，8時14分到達哈爾濱東站；車次變更為6255次，8時42分從哈爾濱東站出發，10時55分到達前門坡站。火車為沿途居民提供了安全、優質、便捷的出行方式，是居民首選的交通工具。
列車運營線路：綏化站、興隆鎮站、白葵堡站、康津井站、沈家站、呼蘭站、哈爾濱東站、阿城站、玉泉站、小嶺站、尚志站、一面坡站
滿懷鄉愁奔跑
9月8日14時43分，銀川客運段7511/7514次列車停靠在三營上下站。 “劉阿姨，你的西紅柿和青椒好新鮮，今天肯定能賣個好價錢！” “趙叔叔，你的茶也不錯啊！”一時間，這輛只有6節車廂的綠色皮車變得忙碌起來。 。這趟停靠各站的“小慢車”途經中國國家鐵路集團公司定點扶貧所在地固原市原州區，深受沿途群眾歡迎。
循著聲音，列車員馬志文在人群中發現了劉阿姨。 “小馬，今天又是你，來吃個西紅柿吧，我早上剛摘的！”劉阿姨看到馬志文就笑了。
兩人相識是在五年前，當時馬志文剛剛成為這趟列車的列車長，而劉阿姨也剛剛開始用火車送外賣。每隔兩天，她就會乘車前往固原、平涼等地，運送顧客提前訂購的蔬菜。一趟下來，除去門票等費用，她能掙400到600元。 “我家去年買了車，但總覺得坐火車更方便，去固原只要5塊錢！”在劉先生看來，私家車交通畢竟不如“慢火車”實用。
“現在生活越來越好了，但老了我還是坐不住了，我批發一些茶葉運回鎮上賣，每年能為家里增加近萬元收入！”與劉阿姨同村的70多歲的趙大爺說。每周，他都會準時去中衛，從茶葉店批發一些重慶和成都生產的茶葉。回到村里后，他把它賣給喜歡泡“罐茶”的老朋友。
充滿懷舊情懷的公益“慢火車”用它獨特的魅力、執著和溫暖，承載著沿線人民的幸福夢想和對美好生活的向往，在城市和鄉村之間永不停息地奔跑。
7511/7514、7513/7512次
列車概況
銀川至長清橋的7511/7514、7513/7512次列車均由6節車廂組成，總里程576公里。票價最高57元，最低2元。 7511/7514次列車每天6:41從銀川站出發，19:27到達長青橋站； 7513/7512次列車于9:02從長清橋站出發，21:42到達銀川站。
列車運營線路：銀川站、西干站、黃羊灘站、西哨站、玉泉營站、銀光站、大壩站、小壩站、青銅峽站、清芬上下站、分手嶺上下站、光武上下站、曲口堡站登、降站、鐵通堡登、降站、棗園堡登、降站、新石溝登、降站站、中寧站、玉鼎乘降站、黃羊灣乘降站、劉家莊乘降站、中衛站、宣和乘降站、戰場乘降站、中寧南乘降站、長春火車站農站、艾家村站、十八站、同心站、王團莊站、土橋子站、李王站、福灣站、七營站楚家灣乘降站、三營乘降站、二營乘降站、沈家河乘降站、固原站、碾里鋪站、彭陽站、六盤山站、三關口站、安國鎮站、新立站、平涼站、平涼南站、華所登船站、荊川站、景明登船站、長青橋站。
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